Diesem Trabi wurden die Schnecken zu Verhängnis: Am Morgen des 29. Juni rutschte der Wagen auf einer Schneckenspur aus. Der Stolz der Automobilproduktion der DDA hatte eine Horde Nacktschnecken überfahren, die aus der Böschung auf den Beschleunigungsstreifen der A 33 in Paderborn gekrochen waren. In ihrem Schleim geriet das Ostzonen-Mobil außer Kontrolle und überschlug sich. Der Fahrer blieb trotz fehlendem Airbag unverletzt.
Danach wurde der Besitzer von Erna – so heißt der Trabi nämlich – nicht mehr glücklich mit seinem Mobil. Große Teile der Karosserie aus Plaste wurden bei dem Aufschlag beschädigt. Kaum 14 Tage nach dem Unglück will er sich auf Ebay von Erna trennen: “Am 29.06.2016 morgens gegen 06:45h verstarb dieser Trabant viel zu früh durch eine Schneckenplage. Da ich leider nicht die Möglichkeit habe ihn (sofern möglich) wieder herzurichten möchte ich mich nun von ihm (bzw ihr, ihr Name ist Erna) trennen,” trauert er um seine Erna. Die leidet unter Glasbruch und massiven Karosserieschäden. Bei dem Salto “hat ihr Kleid einige üble Schrammen erlitten.” Aber es gibt auch eine gute Nachricht: Erna läuft noch. Der unverwüstliche Zweitakter sprang munter an. Erna wünscht sich also ein zweites Leben – immerhin hat sie auch noch TÜV. Kann aber umständehalber nicht auf eigener Achse überführt werden.
Als der erste Trabant 1958 im VEB Automobilwerk Zwickau das Licht des real existierenden Sozialismus erblickte, galt er durchaus als moderner, zukunftsweisender Kleinwagen. Großen Seltenheitswert erlangte der Trabi, weil für ihn eine Karosserie aus Kunststoff und nicht aus Metall verwendet wurden. Der Trabant war nicht nur das Fahrzeug, mit dem sich die Bevölkerung der DDR mobilisierte, er wurde auch zum Symbol des Niedergangs der Planwirtschaft. Zur Einführung relativ modern, veraltete der Trabant trotz der Weiterentwicklung im Detail zusehends. Zum Ende seines Staats war der kultige Stinker vollkommen aus der Zeit gefallen.
Wir meinen: Der Besitzer gibt auf, aber Erna muss nicht sterben. Da Plaste nicht verrostet, lassen sich Ersatzteile für die Karosserie leicht beschaffen. Ganz sparsame Trabantfreunde können die Teile auch mit Faserspachtel kitten und dann lackierfähig machen. Die Dachträger sehen allerdings bedenklich aus. Nur eines muss dem Käufer klar sein: Mit einem modernen Westauto wäre es dank ESP – ein elektronisches System, welches das Schleudern verhindert – nicht zu dem Schnecken-Crash gekommen. Fairerweise muss man allerdings auch berücksichtigen, dass Erna mit einem fähigeren Piloten an ihrem betagten Lenkrad auch keinen Überschlag erlitten hätte. Hätte man in der Schneckenkarawane nur das Gas weggenommen und weder gebremst noch gelenkt, wäre der Trabant wohl unbeschädigt einfach weiter gefahren.
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